{"id":1040,"date":"2021-08-20T15:35:17","date_gmt":"2021-08-20T13:35:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carrosserieducastellet.fr\/?p=1040"},"modified":"2024-10-31T16:02:55","modified_gmt":"2024-10-31T15:02:55","slug":"ds21-de-1969","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carrosserieducastellet.fr\/index.php\/2021\/08\/20\/ds21-de-1969\/","title":{"rendered":"DS 21 – 1969"},"content":{"rendered":"\n

Nous entamons une restauration partielle de cette Citro\u00ebn DS 21 injection<\/strong> de 1969, qui garde quelques traces de ses services officiels…<\/p>\n\n\n\n

En effet, cette voiture a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e dans les services gouvernementaux, et peut-\u00eatre m\u00eame pr\u00e9sidentiels !<\/p>\n\n\n\n

Elle a potentiellement transport\u00e9 le G\u00e9n\u00e9ral de Gaulle et Georges Pompidou, Pr\u00e9sidents de la R\u00e9publique fran\u00e7aise, qui se sont succ\u00e9d\u00e9 cette ann\u00e9e-l\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

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L’objectif est de lui faire une peinture neuve, en rempla\u00e7ant au passage les \u00e9l\u00e9ments corrod\u00e9s (dont les brancards lat\u00e9raux ext\u00e9rieurs et la fa\u00e7ade arri\u00e8re) et en traitant l’oxydation du toit, en aluminium sur ce mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9pose du toit alu<\/h2>\n\n\n\n

Le toit est viss\u00e9, sur ce mod\u00e8le ; ce qui facilite sa d\u00e9pose.<\/p>\n\n\n\n

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On note la pr\u00e9sence d’un d\u00e9part de corrosion \u00e0 l’avant du pare-brise, en haut (courant sur ces voitures).<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9but du traitement du toit alu : pon\u00e7age.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9paration de la face arri\u00e8re et des brancards inf\u00e9rieurs<\/h2>\n\n\n\n

D\u00e9pose des parties oxyd\u00e9es<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9pose de la face arri\u00e8re<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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D\u00e9pose du brancard inf\u00e9rieur avant gauche<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Pose des pi\u00e8ces neuves pour ajustage<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Pointage des pi\u00e8ces neuves<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Remplacement des supports de chandelle<\/h2>\n\n\n\n
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Appr\u00eat<\/h2>\n\n\n\n
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Blackson<\/h2>\n\n\n\n
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Et voil\u00e0 ! Cette partie-l\u00e0 est trait\u00e9e \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n

Peinture<\/h2>\n\n\n\n

El\u00e9ments<\/h3>\n\n\n\n

Les 12 plus gros \u00e9l\u00e9ments de la carrosserie sont peints. Les ailes avant – neuves – sont en train d’\u00eatre r\u00e9\u00e9quip\u00e9es, notamment avec les cuvelages de phares avant, repeints eux aussi (manque le toit, sur ces photos).<\/p>\n\n\n\n

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\"Capot\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n
\"Ailes\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n
\"Cuvelages\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n
\"Portes\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n
\"Ailes\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n
\"Malle\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Caisse<\/h3>\n\n\n\n

La voil\u00e0 enfin dans la cabine pour la peinture, apr\u00e8s y avoir \u00e9t\u00e9 d’abord pour l’appr\u00eat.<\/p>\n\n\n\n

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Remontage<\/h2>\n\n\n\n

Le toit et ses garnitures sont confi\u00e9s au sellier pour pose du ciel de toit et r\u00e9fection des garnitures et custodes int\u00e9rieures.<\/p>\n\n\n\n

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Apr\u00e8s peinture d’autres pi\u00e8ces plus petites (custodes arri\u00e8re, fixations des ailes arri\u00e8re et trappe d’essence), le remontage commence.<\/p>\n\n\n\n

Les joints des portes sont remis en place, ainsi que les loquets. Puis on s’attaque \u00e0 l’arri\u00e8re : porte-feux, ailes, custodes, malle et pare-choc.<\/p>\n\n\n\n

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Les quatre portes sont repos\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

On passe \u00e0 l’avant : le pare-choc est d\u00e9sassembl\u00e9, pour remplacer les deux demi-pare-chocs avant, ainsi que l’enjoliveur central, par des pi\u00e8ces neuves ; ce sont des pi\u00e8ces chrom\u00e9es. Malheureusement, la partie sup\u00e9rieure, au-dessus de l’entr\u00e9e d’air ne se trouve plus en neuf \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n

On repose la jupe avant, pi\u00e8ce neuve, peinte (\u00e0 l’origine, la jupe \u00e9tait un mod\u00e8le avec les anti-brouillards ; le propri\u00e9taire a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 la remplacer). Le pare-choc est repos\u00e9, puis on s’attaque aux ailes avant, sur lesquelles on a remplac\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments des optiques (vis de r\u00e9glage de hauteur + jonction en plastique souple). L’int\u00e9rieur des optiques a \u00e9t\u00e9 repeint. L’aile avant droite est pr\u00e9sent\u00e9e. La manche de passage d’air vers le radiateur est remise en place, ainsi que le collecteur d’air inf\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n

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L’aile gauche est assembl\u00e9e, puis pr\u00e9sent\u00e9e. On en profite pour pr\u00e9senter aussi le capot moteur.<\/p>\n\n\n\n

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