![\"\"](\"https:\/\/www.carrosserieducastellet.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Ferrari_348_072021-1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nLe pare-choc a frott\u00e9 par terre est est r\u00e2p\u00e9 dans la partie inf\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s avoir d\u00e9mont\u00e9 les anti-brouillards (avec pr\u00e9caution, car ces pi\u00e8ces sont devenues introuvables, s’il fallait les remplacer !), retir\u00e9 la grille et soigneusement masqu\u00e9 la plaque d’immatriculation (coll\u00e9e, elle ne peut \u00eatre retir\u00e9e), on va pouvoir s’occuper de remettre tout \u00e7a en \u00e9tat.<\/p>\n\n\n\n On en profite pour remarquer que la grille avant est sur une surface pleine, noire. \u00c7a ressemble \u00e0 une ou\u00efe pour le radiateur, mais \u00e7a n’en est pas.<\/p>\n\n\n\n L’air circule par le passage c\u00f4t\u00e9 droit du pare-choc, pour aller probablement vers l’arri\u00e8re, l\u00e0 o\u00f9 est le moteur.<\/p>\n\n\n\n (Travail r\u00e9alis\u00e9 pour ARS Classic<\/a><\/strong>)<\/p>\n\n\n\n Celle-ci est pass\u00e9e au garage, presque par hasard. On ne r\u00e9siste pas au plaisir de la prendre en photo, et \u00e7a tombe bien pour illustrer l’auto dont parle ce post. C’est un mod\u00e8le de 1991, en excellent \u00e9tat d’origine !<\/p>\n\n\n\n Et sur celle-ci, on remarque que le bas du pare-choc est noir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bon, ok, sur celle-l\u00e0 on n’aura trait\u00e9 que le pare-choc avant… Mais c’est tout de m\u00eame une Ferrari 348 3.4…![\"\"](\"https:\/\/www.carrosserieducastellet.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Ferrari_348_072021-2.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.carrosserieducastellet.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Ferrari_348_072021-3.jpg\")
<\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nR\u00e9paration termin\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nFerrari 348 TB<\/h2>\n\n\n\n
<\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n